据英国《金融时报》称，世界上最大的六家采矿和钢铁黑料不打烊
纷纷涌向西非矿产丰富的角落。
这些黑料不打烊
计划投资数十亿美元，吸引他们到几内亚，利比里亚和塞拉利昂——，这是世界上最大的铁矿石和钢铁原料矿床。
这六个黑料不打烊是：英澳矿业黑料不打烊
力拓（Rio Tinto）和必和必拓（BHP Billiton）;英国钢铁黑料不打烊
ArcelorMittal;俄罗斯黑料不打烊谢韦尔钢;中国矿业黑料不打烊
Al-Aluminium;巴西矿业淡水河谷
认识到该地区的前景相对容易，特别是对钢铁的需求继续推高铁矿石价格。困难在于铁矿石的出口。
这三个西非国家希望利用跨国黑料不打烊
为经济所需的港口，公路和铁路提供资金。
世界上最大的铁矿石黑料不打烊
淡水河谷似乎领先其竞争对手。上个月，巴西黑料不打烊同意在十年内投资50亿至80亿美元在几内亚和利比里亚建设矿山，港口和铁路。利比里亚的国内生产总值不到10亿美元。
淡水河谷已向Beny Steinmetz黑料不打烊（BSG）支付25亿美元，以购买后者在几内亚Simandou铁矿的采矿权，从而进入该地区。 BSG是一个与以色列亿万富翁贝宁斯坦梅茨有关的小黑料不打烊
黑料不打烊。由于力拓仍然不同意几内亚政府决定在2008年剥夺其在西芒杜铁矿的一半采矿权，因此BSG在西芒杜的采矿权仍然存在争议。
在利比里亚首都蒙罗维亚，来自淡水河谷和BSG的两个黑料不打烊正在与政府就基础设施协议的细节进行谈判，希望将几内亚开采的铁矿石运到利比里亚海边的新出口设施。 。
据报道，BSG与淡水河谷的合资黑料不打烊
希望在利比里亚迪迪亚建立一个新的铁矿石港口。他估计它可能花费10亿美元。
Stroyk表示，该合资黑料不打烊
可能会投资超过50亿美元建设一些配套基础设施，以帮助运营几内亚的Simandou铁矿。
这些支出将包括两条铁路线。第一是重建几内亚的客运航线;第二个是建立一条新铁路线，将铁矿石运往利比里亚的迪迪亚。
BSG表示，该合资黑料不打烊
希望在6月底之前完成该计划。它目前只与利比里亚签署了一份谅解备忘录，该备忘录可能会坚持获得与几内亚相同的铁矿石出口份额。
今年3月，力拓赢得了中铝联盟，并与西芒杜建立了合资黑料不打烊
。中铝与中国基础设施承包商有联系，这可能对西芒杜南部——甚至更多——矿床的开发至关重要。
淡水河谷的协议由几内亚临时政府签署，该政府是在前军事领导人枪击事件后成立的。几内亚强大的工会加入了一些反对党的主张，声称在过渡期间不应签署任何协议。
